運搬車の整備

耕耘機、除草機、田植機と片付いたので、今日は、運搬車の整備をします。

エンジンの調子は良さそうだったので、今日は塗装だけかな～、と思って、
朝、エンジンをかけようとしたら、なんと動かない。
「エッ・・・？」

気を取り直して、ちょっとバインダーの練習をしてからにしようと思って、
この前直したソリを見たら、３ミリ厚のアルミ板が、なんとヘロヘロになってる！
「エッ・・・？」
そう、アルミは軽くていいけど、傷が付きやすく、ソリのように削れるものには
向かなかったのです。
あ～あ・・・。（苦笑）

そういえば、毎日家の前のこのコンクリの道路を、何往復もしているのです。
そりゃあ、すり減るわなあ。
鉄でさえすり減るんだもん。

やっぱり、この鉄製のＬ型金具でもう一度作るしかないか。
後にしよう。

と思って、もう一度、運搬車に戻って、エンジンを見たら、
なんと、エアクリーナーのあたりからガソリンがポタポタ漏れている。
なんと、このエンジンもキャブレターがオーバーフローを起こしていたのです。
あ～あ。
楽しいなあ～。（笑）

エンジンの整備をするには、どこか開けるところがあるはずだと思ったら、
荷台の後ろ半分が持ち上げられるようになっていました。
こりゃあ便利だ。

上からエンジンがバッチリ見えます。
プラグ点検も楽々。

シリンダーヘッドには、なぜかカバーがかぶせられています。
荷台の過熱防止？

エンジン形式は、ヤンマーＧＥ５０。
オイルは５０時間ごとに交換。

排気量は２００ｃｃ。
最大出力は５馬力です。

エアークリーナーを外してみると、これも中身は空っぽ。
やっぱりねえ。

エアークリーナーの内側もさび付いています。
こりゃあ、整備でしょう。
ガソリンに触れるから無塗装なのか、しかしこんなに錆びていてはねえ。

オーバーフローしたガソリンが、流れた跡が残っています。

キャブを外して、クリーナーで掃除しました。

エアークリーナーカバーも掃除します。

ワイヤーチューブが外れないように、取り付け部分を締めてありました。
マイナスドライバーでこじ開けます。

同じ黒色の荷台の上でラッカースプレーで塗装します。

フィルターカバーも塗装します。

やっているうちに、荷台もきれいに塗装したくなりました。
ついでにできる範囲を黒くスプレーしてしまいます。

しばらく乾かして、ハイできあがり。

中身は、おなじみの水槽用のフィルターマットを切り抜いて作ります。
これで何個目かなあ。

２個作って、はめ込みます。

ここで、キャブレターの取り付け箇所を見ていたら、見慣れない茶色のプラスチック部品がかませてあります。
ん？
ということは、これはもともとのキャブがいかれて、後から違うキャブを取り付けるために当てたパーツかな。
そういえば、キャブのすぐ下にワイヤーケーブルのストッパーが映っていますが、ここには何もケーブルが付いていませんでした。
ということは、元々のキャブは、ここにチョークバルブのケーブルが来ていたらしいと思われます。
やっぱり後付けキャブだ。