いよいよ原因がハッキリしてきたマイティの修理を再開しました。

まずは、タンクのサビ取りです。
サビがキャブレターの中に詰まって、故障を引き起こすことも考えられるからです。
ＭｏｎｏｔａＲＯで買ったサビ取りを使いました。

一晩寝かせて、次の日に抜きました。
動画のリンクは、下の写真です。

かなりきれいにサビは落ちました。

また使えるので、元に戻します。

戻した後、水洗いします。
動画へのリンクは、下の写真です。

排水に流してしまいました。
有毒物質です。
ゴメンナサイ。
薄めたからま、いっか。( ^_^)

最後にもう一度、サビ取り材を入れて、サビ予防します。

それを抜いて、乾かします。

完全に抜きます。

次の日です。

もう一度キャブを外して、メインジェットの掃除をします。

エアクリの取り付け口を外します。

金具を外します。

キャブが外れました。

故障ではなかったのに、つぶしてしまったキャブレター　ソレノイドバルブを外します。

フロートカップの取り付けボルトを外します。

フロートを出した状態で、メインジェットを探しました。
動画へのリンクは、下の写真です。
でも、ありません。
それもそのはず、・・・

カップの取り付けボルトに着いていたのです。

そして、その開閉をしていたのが、あのソレノイドバルブだったのです。
あ〜あ・・・。(^Д^)

しかも、バルブが出っぱなしになるように固定したので、メインジェットは締めっきりです。
これではガスが流れるはずがありません。
さあ、どうするか？

バルブを引っ込めるか、
しかし、金属用パテで固めたバルブのキャップは、ちょっとやそっとじゃ取れません。

とりあえず、メインジェットの掃除をします。
メインジェットの穴は、けっこう大きくて、詰まるような気配はありませんでした。
ということは、やはり、ソレノイドバルブの不調だったのでしょう。

引っ込めるのが無理なら、削るしかありません。
まずは電動グラインダーで。
動画のリンクは下の写真です。

最後の仕上げは、手作業でやすりで。
最初の状態よりも、かなり細めに削りました。
ガスの通りがよくなるはずです。

もう一度キャブを取り付けます。

燃料計のメーターの配線を外したので、差し込み式の金具で再接続します。

今年の電気工事士の試験は、実技試験で落ちてしまいましたが、配線は上手になりました。( ^_^)
来年は、合格しますよ。( ^_^)

配線をつないで、・・・

固定ベルトを取り付けます。

もう、早く試したくてしょうがありません。(^Д^)
はやる心のままに、ガスを入れます。

しかし、量が足りなかったのか、キャブまでガスが来ません。

ケチらず、もっとドバッと入れました。

ガスが来ました。
よし、行くぞ！
心がはやります。

そして、チョークを引いて、アクセルを開けて、キーをひねると、・・・
掛かりました。
３ヶ月ぶりのマイティ１１のエンジン音です。
ドルルルル〜〜〜〜〜！
うれしいいいいいい〜！
この感動は、たまんないですね。(^0^)
この場面の動画は、下の写真をクリックしてください。
これでようやく、田んぼが平らにできます。
よかったよかった。(^_^)