2018年12月20日
ソリオにETCを取り付けて、
東名のＥＴＣゲートを通ってみました

朝、野暮用の前に、ＥＴＣをソリオのメーターの上に取り付けます。
まずは両面テープをスタンドの上下に貼り付けました。

そして本体を取り付けて、ダッシュボードの上に貼り付けてみました。
ちょっと曲がってしまいましたが、細かいことは気にしない。(^_^;)

お昼頃、野暮用から戻って、いよいよ配線の取り付けです。

本体からの配線を、ダッシュボードとフロントガラスの間の隙間に隠しました。

うまく隠れています。(^_^)

左側の隅からは、上を通すので、配線留めで留めます。

ドラレコの配線といっしょに留めました。

ダッシュボードの下へ向かいます。

ドアの隙間を通って下へ行きます。

いよいよグローブボックスの下へ入ります。

ここで余った配線は、切ってつなぎ直そうかとも考えましたが、接触が悪くなると面倒なので、束ねて縛ってしまいました。

いよいよ接続です。
ドラレコの配線は、せっかく二股のギボシ端子を用意したのに、間違ってＥＴＣの配線に付いてた二股のギボシ端子につないでしまいました。
まあ、どっちでもいいんですけど・・・。(^_^;)

電源を取る低背ヒューズ電源です。
小さいです。
やりにくいです。(^_^;)

接続方法を見ると、ヒューズの端子には、プラスとマイナスがあって、必ずプラスの方に接続すること、と書いてあります。

検電テスターを使います。
これもコメリとかで1000円くらいで売ってます。

左のクリップを車体のマイナスアースに取り付けて、右のとがった先っぽをプラス端子に当てると、ボディの真ん中辺のライトが点いて、通電しているのが分かります。

使うのは、３つあるＡＣＣのうちの１５Ａのこのヒューズです。

これこれ。
小さいです。(^_^;)
プライヤーなんかでは、つぶしてしまいそうです。
狭くてやりにくいし・・・。(^_^;)

買ってきたヒューズ抜きを使って、無事外しました。(^_^)

かわりにこのヒューズ電源を刺します。

検電テスターで、通電しているプラスの端子を調べます。

まずはクリップを車体のマイナスアースに噛ませます。

キーをＡＣＣにします。

ピンぼけですが、上の端子がプラスで通電していました。

コードがある方を通電している端子に差しました。
これで電源が取れました。

つぎはマイナスアースです。
車体の金属部分のどこかにつけます。

ヒューズボックスの近くに、おあつらえ向きのビスがありました。
車体に直接ねじ込んであります。

ちょっと緩めて、・・・

アースの端子を2本いっしょに共締めしました。

ＡＣＣにしてみると、ドラレコが点きました。

ＥＴＣも、右側の隅にオレンジ色のＬＥＤが点いて、「ＴＥＣカードが挿入されていません。」とか、音声のガイドが流れました。
完成です。(^_^)

余ったコード類を、隙間に仕舞います。
隙間が広くていいです。(^_^)
グローブボックスの後ろなので、車内からは全然見えません。

ヒューズボックスのふたは、そのままではヒューズ電源のコードが邪魔で閉まらなくなってしまったので、ニッパーで隅っこを切り取り、コードが通るようにしました。

無事、ふたが閉まりました。(^_^;)

コンセントは使わなくなったので、ふたを閉めました。
スマホの充電用のＵＳＢコードは、買い物袋掛けに掛けてあります。(^_^;)

さっそく東名高速のＥＴＣゲートのテストに行ってきました。
ＹｏｕＴｕｂｅの動画へのリンクは下の写真です。
無事通過できて、富士まで走って帰ってきました。
やれやれ。(^_^)