前にセローに付けていたモノロックケースをDRに付けます。
まずはリアキャリアに、モノロックケースのベースを取り付けます。
ボルトで裏側からキャリアを挟んで締め付けます。

その上にカバーをかけます。

次に配線をします。
サイドカバーを外しました。
マフラーの前に、一体式の野太いチャンバーがあります。
チャンバーというより、マフラーそのものみたい。
これだけ大きいのだから、音が静かなわけです。
セローより、回転数が低いこともあるのですが、DRはとても音が低くて静かで、気に入っています。
朝とかでも、エンジンをかけても近所に気を遣いません。

分解の時にボルトをなくさないように、マグネット皿を買いました。
ボルトがくっついて、散らばらないので便利です。

配線が見えるようにシートも外しました。

シートを外すと、タンクの巨大さが分かります。

ホントにおにぎり型ですね。（笑）

右側のサイドカバーの下にヒューズの予備が１つありました。
何のヒューズだろ？

シートの下にエアクリーナーのインテークがあるのはセローと同じです。
その前（写真で左側）にもう一つ、丸い断面のインテークみたいのがあるけど、何だろう？
後ろ側には、けっこう大きめのバッテリーが見えます。
ただ、斜めに固定してあって、横が見えないので、液量などは見えません。
バッテリー液の補充の必要のないタイプかな。

と、そのとき、左サイドカバーの下に、丸形カプラーでつながれた３本のケーブルを発見。
切り離してみると、ストップランプが点きません！
ラッキー、この線でした。
この位置なら、シートは外す必要はなかったですね。（笑）

ということは、セローの時のように、線の途中にカプラーをかまして電源を取る必要がありません。
さっそくジャンボエンチョーで二股カプラーを買ってきました。

ストップランプのケーブルを外して、二股に分け、一方をモノロックケースのストップランプに、
もう１本を元の配線につなぎます。
あとの１本は、マイナスアースのケーブルにつなぐだけ。
これは常識的に言って、灰色のケーブルだろうと予想して、これにつなぎました。

ハイ、配線完了。
早い！（笑）

元の所に戻して・・・、

シートを取り付け・・・、

サイドカバーを掛けて、・・・・

できあがり、
と思ったらモノロックケースのストップランプが点かない。
あれ？
テスターで調べても導通してない。
あれ？

と思ったら、灰色のケーブルはマイナスではなく、テールランプのケーブルでした。
マイナスの線は、もう一つの白黒の線でした。
ちょっと予想と違いました。

とにもかくにも、配線完了。
無事ストップランプも点きました。

セローよりもかなり高い位置に付きました。

リアのフラッシャーランプも、DRはかなり左右に大きく張り出しているので、
モノロックケースを乗せたら、かなり大きな後ろ姿になりました。

これならかなり後ろからの視認性がよさそう。
安全性の向上になります。

さて、後ろに多少の積載スペースができて、ミニツーリングの準備はできました。
今度はどこに行こうかな。（笑）